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鋼源城CEO趙穎：走鋼鐵供應鏈服務差異化發展道路
9月8日，由常州市人民政府、江蘇省商務廳支持，常州市商務局、常州國家高新技術產業開發區管委會、億邦動力網聯合主辦的“2017中國(常州)電子商務應用發展年會”舉行。會議邀請了包括：商務部電子商務和信息化司巡視員聶林海、常州市人民政府副市長梁一波、阿里巴巴中國內貿淘工廠總經理袁煒、AmazonBusiness中國區負責人楊鈞、鋼銀電商副總裁徐賽珠、賣好車創始人、CEO李妍珠、化塑匯CEO智建鵬、法大大副總裁楊春光、零一創投合伙人吳運龍等嘉賓出席。
會上，鋼源城CEO趙穎在接受中國電子商務研究中心(100EC.CN)訪談時表示，鋼源城平臺2013年底成立，正式上線運營是在2016年下半年。平臺目前主要布局在西北，重點聚焦寧夏，輻射區域包括：青海、甘肅、陜北和內蒙西邊，同時在國內的西南地區、華南地區、山東、山西都成立了分支機構，基本上是全國在布局。2017年鋼源城交易平臺業績整體規模在400萬-600萬噸，大智運物流平臺全年交易規模在600-800萬噸，供應鏈金融服務平臺到2018年目標是做到10個億左右規模。 趙穎稱，鋼源城跟其他鋼鐵電商平臺相比，采取的是差異化發展的道路，從供應鏈管理角度出發，追求區域級的供應鏈整合能力。鋼源城目前搭了包括鋼鐵交易、招投標、物流服務平臺（大智運）、供應鏈金融服務等在內的六個子平臺。通過線上化手段把一個鋼廠的上下游通過鋼源城平臺整合起來，在一個區域內整合多家鋼廠為它集中進行供給、銷售，甚至于未來的集中生產系統，最終的目的是想做到產能供給、產線供給。 在供應鏈金融方面，鋼源城跟其他同行相比也有差別。自己更關注的是建立一個在線的風控平臺，通過大智運物流服務平臺，用實時可視化手段以及數據跟蹤實現在線風控，完全是基于交易信息的真實性，這樣風險就會大大降低。 “目前，物流是整個鋼鐵電商產業鏈里面最亟待改善的環節，特別是在西北地區，物流行業存在很大的盲區，交易不規范性太多，超載、車輛非法改造等一系列問題存在，不合規又是勞動密集型的一種運營方式。而鋼源城以及大智運想做的就是如何幫它降低運營成本，同時又讓整個產業鏈降低物流服務成本。”趙穎說到。 物流問題更主要的是繁雜，要解決一系列問題，比如：買車問題、風控問題等，重要的是要降低運營成本，大智運物流平臺通過物流優化及車后市場布局，降低了物流運營、維修保養的使用成本等，運營成本降低了效率會提升，同樣會反饋到供應鏈里面去。 據介紹，鋼源城是集大宗商品流、供應鏈金融、物流電商于一體的中國互聯網+大宗商品供應鏈集成運營商，通過整合鋼鐵供應鏈條上的上下游資源，為鋼鐵流通環節的優化、再造、產能有效利用、資源共享和降本增效助力。 |
